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國產VS合資 兩款熱銷7.5噸小挖對比導購

【鐵甲工程機械網原創】2017年1月挖掘機銷量冠軍是誰?這個毋庸置疑,非三一SY75C-10莫屬。中國工程機械工業協會(CCMA)統計的挖掘機銷售數據顯示,在今年的1月,三一SY75C-10銷量達247臺,勇登冠軍寶座。但是大家可能沒有注意到,還有一款合資品牌的小挖也在暗自發力,銷量漲勢喜人,尤其是在廣西和山西區域更是成為“香餑餑”。

這款“膽大包天”的小挖是誰,它憑什么敢挑戰國產的翹楚三一SY75C-10呢?它就是現代R75VS挖掘機,自2016年4月下線以來市場反響一直不錯,今天的阿翔說車就來給大家詳細介紹一下這兩款機型。

第一回合PK:動力系統

選機大家一定會關注動力系統和液壓系統,來看看這兩款機型都匹配什么發動機。

SY75C-10匹配的是一款原裝進口的五十鈴發動機,采用渦輪增壓的進氣方式,這是一款典型的小排量渦輪增壓發動機。進氣增壓的介入使得這款發動機額定功率達43kW。


SY75C-10發動機銘牌

而現代R75VS挖掘機匹配的是原裝進口的洋馬4TNV98-E發動機,額定功率達44kW,比SY75功率還要大。這也是一款王牌發動機,日立、柳工等多個品牌的小挖均使用洋馬發動機,根據實際的用戶反饋,這款發動機正常情況下可以達到一萬小時無維修,同時,在國內這款發動機的配件也十分好找,稱得上是一款實用型的發動機。


洋馬4TNV98-E發動機

更值得一提的是,這款發動機進氣方式為直吸式,在小排量發動機領域,非渦輪增壓似乎更受用戶歡迎。并且這款發動機還為柴油準備了三道“屏障”——兩道柴油濾清器和一道油水分離器,能夠柴油泵和噴油器提供更好的防護。

第二回合PK:液壓系統

在液壓系統方面,三一可謂是敢做出頭鳥,川崎大泵搭配赫斯可主閥,關鍵液壓件均使用國際知名品牌,在可靠性上有保障。同時,搭配液壓負載敏感系統能夠實現更精準的流量控制,帶來順暢的操作體驗。


三一SY75C-10大泵

但是這一套液壓系統在小挖領域并不是主流,這也意味著如果后期在出保以后出現故障會遇到更多的麻煩。首先是這套液壓系統價格比較貴,不管是進行主泵主閥的維修還是更換,費用都不低。第二是這臺液壓系統的市場占有率不高,所以配件的普及率也并不多,除了到三一的售后進行維修外,在市場上尋求配件似乎還是挺困難的。

再來看現代R75VS的液壓系統,看一眼就能認出是德國力士樂系統。這也是當前小挖領域使用最廣泛的一套液壓系統。由于性能穩定、價格相對適中,被大部分的主機廠商用在小型挖掘機上。


現代R75VS

這套液壓系統有兩個亮點,第一是操控性能好,挖掘機作業時動作更加連貫劉暢,這一點駕駛員應該會感覺很深刻。第二是市場覆蓋面廣,這也就意味著維修會更加便捷。

第三回合:機艙布局

機艙的布局可能大家在平時并不是很在意,但是在后期的使用過程中就能感受出有些機型的機艙布局很是便利。

先來看看三一SY75C-10機艙,從外觀上看,三一的這款機身設計非常精美,這種風格跟小松的中挖有點類似,鈑金件的設計非常好。更值得一提的是,三一這款機身設計使得機身看起來很飽滿,也有力量感,在視覺上就容易把人征服。

來看艙門的打開方式,三一SY75C-10采用的這種“大鵬展翅”風格不得不承認很酷炫。


三一SY75C-10左側艙室

左側艙門內是散熱器、蓄電池和空濾,在艙門上也安裝了濾網,但是這樣看上去散熱器似乎是被空濾擋了很大一部分,這對散熱器的進氣和散熱應該都會產生一定的影響。


三一SY75C-10右側艙室

再看右側機艙,里面是大泵和消音器,并且看起來這兩個家伙還比較“親密”,并且消音器還是沒有使用隔熱棉包裹的。要知道消音器可是個“大火爐”,設計在大泵旁邊勢必會對液壓系統的溫度產生影響,并且大泵的旁邊液壓油管也是非常多,這些橡膠油管長期位于高溫下使用壽命也會降低。


現代R75VS上掀式發動機罩

而現代R75VS在機艙設計上就簡約了許多,一體式的發動機罩,整體上掀式的開啟方式,在造型上可能比三一略遜一籌,但實用型方面還是無可爭議的。


現代R75VS散熱器設計在發動機右側

一體式的發動機罩在打開后關鍵的工作部件都一覽無余,跟三一不同的是,現代這款機型大泵設計在左側,散熱器在右側并且直接對著發動機罩的進氣口,在散熱方面時比較好的。

第四回合:駕駛室對比

在駕駛室的設計方面,三一SY75C-10的現代感很強,黑色涂裝的駕駛室棱角分明。駕駛室頂端突出的兩個蝸牛觸角般的照明燈給整機增色不少,整機更顯活力,不過略顯遺憾的是這兩個等并沒有安裝防護罩,在運輸的過程中是容易被樹枝磕碰的。


三一SY75C-10駕駛室

三一的駕駛室還值得一說的是后方的弧形玻璃,對于后方的視野能改善不少。


現代R75VS駕駛室

而現代挖掘機在駕駛室方面就不如三一那么精致的,整體造型比較普通。但是有一個很大的優點就是現代這款挖掘機的駕駛室空間很大,可以看到駕駛室前部有微微向外突出,后部也一直延伸到發動機罩。這對于駕駛員的舒適性方面能改善不少。


三一SY75C-10顯示器

再看看顯示器,三一挖掘機的顯示器在國產品牌里面似乎一直是走在前列,彩色的液晶顯示屏能夠顯示水溫、燃油位、工作小時數和工作模式等多種信息。并且一些報警提示也能直接顯示。


現代R75VS顯示器

現代同樣采用彩色液晶屏,但是除了兩個水溫、燃油位的大圖標以外,還顯示了 一個重要的挖掘機工作參數,那就是液壓油溫度。此外,發動機的轉速也可以實時在顯示屏上看到,這對于駕駛員來說十分重要。所以可以毫不夸張的說,現代R75VS這款挖掘機是個“實用派”!

第五回合:基礎參數及作業范圍

最后我們來看看這兩臺小挖的基礎參數,三一SY75C-10(標配推土鏟)整機工作質量為7280kg,現代R75VS可選裝推土鏟,工作質量分別為6800kg和7400kg,在工作質量上要比三一大。

再來看看鏟斗,三一SY75C-10標配的0.28m³鏟斗,現代R75VS則標配0.32m³鏟斗,在斗容上現代挖掘機也要優于三一。在這里值得在說一說的是,挖掘機的標準斗容都是其設計師經過一系列的發動機、液壓系統及整機結構強度等計算設計出來的,標準斗容能發揮整機的最佳性能。所以從另一個角度可以看出現代R75VS在設計的時候其效率就是比較高的。

從表格的數據中可以看出,現代R75VS挖掘機在最大挖掘距離、最大挖掘深度和最大挖掘高度上都要優于三一,有著更大的作業范圍。

銷量冠軍又怎樣?拉出來溜溜才知誰更牛!想購買小挖的你看完本期的阿翔說車是不是對這兩款機型了解的更多了呢,那就拿起手機撥打400-070-6118咨詢更多信息吧!

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