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圖片評測中國首款四軸城市智能渣土車

城市智能環保渣土車的亮相已經不足為奇,尤其隨著近倆年全國各地進行的渣土車整治活動,使得城市智能環保渣土車得到了用武之地。但據了解,智能環保后的渣土車雖然一定程度上解決了渣土運輸中常見的超載、超速、遺漏撒問題,但由于車身結構的改進卻造成承載容積的下降,既而影響了運輸效率和用戶收益。

聯合卡車作為國內高端重卡的生產者,緊跟市場需求,聯手中國高輕自卸第一品牌馳田金鋼推出的我國首款8X4城市智能環保渣土車,相比市場現有的6X4智能渣土車產品,是真正的高效率、 高容積 、高收益的“三高”產品。我們通過詳細的圖片測評來看“高”在哪里!

聯合卡車8X4城市智能環保渣土車駕駛室采用聯合卡車先進成熟的“U”平臺設計,外觀方正大氣,具有極高的車輛辨識度。

聯合卡車底盤車身由意大利都靈國際著名設計團隊精心打造,外觀高端時尚,非常符合新一代卡車司機對車輛外觀的訴求。

針對渣土運輸常見的復雜坑洼路面環境,車輛燈光系統也做出改進,多組合式燈光系統有效保證夜間行車的安全,同時可折疊的輔助燈光有效降低部件損傷率,一舉兩得。

聯合卡車8X4智能渣土車雖為4軸自卸,但第一軸到第四軸的軸距與三軸車相同,保持和發展了三軸自卸車良好的運動特性,可以輕松出入基坑和排土場。而按照法規要求四軸車可以比三軸車承載更多,既而為高容積帶來基礎保障。

同時,車輛采用4軸的底盤布置有效避免了三軸車前軸載荷的敏感性缺陷,從而危機交通安全,有效減少了車輛側翻、剎車失靈、方向失靈發生的概率,更加安全。

車輛尾部裝有高清環影系統,司機在駕駛室內即可實現全方位觀察,大大提高作業效率和安全性。同時后門可懸掛放大號牌,識別程度更高,不易污染,方便管理部門監管。

貨箱標配液力鎖緊機構和后門密封系統,貨箱密封更加嚴實,避免了一切的拋灑遺漏,真正實現高環保性能表現。

聯合卡車U平臺作為其主要代表之一,該車駕駛室采用4點全浮設計,大大提高車輛駕乘舒適性,同時采用的籠式結構,自重輕,強度高,符合歐洲ECE R29碰撞法規,是目前國內最安全的重型卡車駕駛室之一。

聯合卡車4軸城市智能環保渣土車延續了U平臺先進的造車工藝,外觀方正大氣,同時針對渣土運輸需求,改進的軸距分布使得這款車型擁有超短軸距,在滿足法規的要求下為實現更高承載容積提供了支撐。

聯合卡車4軸城市智能環保渣土車與常見的智能渣土車一樣都采用了平頂駕駛室設計,內部空間尺寸中規中矩,滿足渣土運輸需求,駕駛室內部最大的亮點在于智能操作系統的布置。

內飾顏色以灰黑色調為主,有利于司機日常清理打掃,各操作按鈕模塊化設計,提高了駕乘人員操作的便捷性和舒適度。

坐在駕駛員位置,視野比較寬闊,以駕駛員角度觀察各個方向及儀表盤讀數都比較輕松,儀表盤讀數非常清晰。

同時電控智能化設計,全方位監測車輛信息,方便駕駛員第一時間讀取車輛信息,有效提高作業效率。駕駛員左方是車輛燈光系統,右側是排氣制動控制系統。

車輛配有智能車載系統,高清環影顯示,智能顯示讓駕駛操作更加安全,便捷。

車輛運用數字化技術,將車載系統通過底盤ECU與北斗衛星導航系統無縫對接,真正實現智能化管理,可以始終讓運行車輛保持健康有序的工作狀態,提高渣運車隊運行效率。

駕駛室內部空間充足,各空間布置均采用了方正造型,整體造型合理、干凈。

聯合卡車4軸城市智能環保渣土車內飾空間寬敞舒適,充分考量駕乘人員需求。同時城市智能環保渣土車需要的智能管控,聯合卡車一應俱全,有效提高車輛運行效率,保障用戶收益。

聯合卡車作為國內高端重卡代表者之一,擁有行業內領先的動力總成。搭載聯合動力6K發動機,法士特變速箱,奔馳技術后橋,使得整車具有高效率輸出,強勁動力表現為高收益帶來可靠保證。

聯合6K發動機擁有國際一流技術水平,可靠性和穩定性較高。產品擁有整體缸蓋設計、濕式缸套設計、頂置凸輪軸設計及擁有缸內制動技術。

聯合卡車先進動力總成可謂為這款車注入一劑強心劑,針對自卸運輸需要大扭矩、大速比需求應有盡有。有效的提高了車輛工作效率和出入復雜道路環境的能力,既而為用戶帶來跟多收益。

這款4軸智能環保渣土車最大的亮點在于符合法規的條件下實現貨箱的超大容積和可靠底盤設計,相比目前市場上常見的三軸智能讓運輸實現高效率、承載實現高容積、用戶實現高收益等等優點。

對于自卸車尤其重要的通過能力,聯合卡車底盤離地間隙達到了領先同產品的0.573m,在結合的防護板配合下,有效避免砂石、坑洼路面對油底殼、水箱的沖擊,保證了行車安全。

馳田金鋼作為國內高輕自卸的領軍企業,在自卸箱體制造方面擁有領先獨到的工藝。在法規允許的條件下,車廂規格擁有5600*2300*1485mm和5800*2300*1440mm兩種規格,承載容積均可達到20方,比起3軸智能渣土車的15方,多拉至少5方,單次運輸為用戶帶來更高收益。

采用馳田新型K系列油缸,擁有更快的舉升頻次,經過現場的多次試驗測試,空箱平均舉升時間為31.26s,平均落箱時間為27.13s,領先行業競品,為用戶節省更多時間。液壓缸采用雙向密封結構設計,適應更惡劣的工作環境。

箱體結構進行優化高效設計,確保不發生脹廂等失效型變形。同時馳田自卸在保證承載強度的同時大大減輕了上裝重量,同比競品減重600-1500公斤,二手殘值率更高,有力提高用戶運營收益。

同時,車廂使用前后平推式密閉環保頂蓋,頂蓋與箱體一體化一次成型,避免二次改裝,外置式密封環保頂蓋設計,高于欄板20-40cm,貨物適度堆裝后依然可以密封,實用性強。同時我們對密封頂蓋推拉速度作出測試,多次測量求得平均單次伸縮時間僅需19.89s,同樣優于競品5-10s,效率更高。

車輛底盤前懸架采用1800跨距高強度彈簧鋼,相比常見的短跨距結構承載性能更高,同樣后懸采用加強型整體平衡芯軸,承載能力提高10%以上。

車架采用翼面無孔輥壓成型高強設計+聯合設計副車架的無縫銜接,承載能力較業內其他沖壓車架+改裝副車架提升15%以上,承載能力夠強。

對于一款4軸智能環保渣土車,用戶最關注自然是其承載能力,聯合卡車不負眾望,產品在滿足當下法規的條件下,能夠輕松為用戶帶來更多收益。同時在自身產品方面,不管是懸架承載還是貨箱設計都非常考究,是一款可以為用戶帶來高效率、高容積及高收益的產品。
動態測試:
 噪聲、振動與舒適性,是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題,它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。尤其對于一款城市渣土車,噪音和振動顯得尤其重要,我們本次也對聯合卡車8X4城市智能環保渣土車在靜態情況下噪音檢測,看看表現如何?
噪音測試:車輛在密閉環境下,選擇發動機停車、怠速、800r/min、900r/min、1000r/min、1100r/min、1200r/min、1300r/min、1400r/min、1500r/min、1600r/min、1700r/min、1800r/min、1900r/min、2000r/min及2100r/min等16個轉速點進行噪音測試,以測試聯合卡車8X4城市智能環保渣土車的隔噪能力。測量結果如下圖:

發動機轉速停車、怠速、800r/min、900r/min駕駛室內部噪音

發動機轉速1000r/min、1100r/min、1200r/min、1300r/min駕駛室內部噪音

發動機轉速1400r/min、1500r/min、1600r/min、1700r/min駕駛室內部噪音

發動機轉速1800r/min、1900r/min、2000r/min、2100r/min駕駛室內部噪音

駕駛室內部噪音與發動機轉速關系分析

通過表格可以看出,車輛噪音在1400r/min時達到70dB,表現可圈可點。車輛在經濟轉速區間1000r/min-1500r/min時提高5dB,尤其在1200r/min常用經濟轉速點時,噪音僅為68.7dB,相比同行業競品70dB以上的噪音表現低2-3dB,這點非常難得。可見聯合卡車的NVH技術人員充分考量此段轉速區間,為用戶帶來更加舒適的駕乘感受。

全文總結:聯合卡車8X4城市智能環保渣土車解決了城市渣土運輸的"拋、灑、遺、漏"問題,在行業上裝同質化時,20方的承載容積擁有很強的優勢。在城市渣運車節能環保發展上,聯合卡車8X4城市智能環保渣土車滿足了更多用戶的需求。而40-41萬的售價也比較符合市場定位,相信這款城市智能環保渣土車憑借高效率、高容積及高收益優勢定會在未來渣運市場取得勝利!


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